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只改了外观的WEY VV7巴博斯版,算得上改装吗?

时间:2020-07-21 17:43 作者:木木 来源:

WEY VV7改装版最早亮相于2018年北京车展,当时叫WEY RS7,做了很多外观套件改装。不少人觉得,这可能是个人定制版,或者就是为了吸引人眼球在展台亮个相而已。

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但不久后,长城汽车便和著名改装品牌巴博斯深度合作,展开关于动力总成、内外饰设计的研发及整车调校等方面的合作,并将推出WEY限量版、年度版车型以及高端车型定制版本。

几乎在同一时间,也就是去年的两会上,长城汽车副董事长、总裁王凤英代表提出了汽车改装行业相关的议案建议。接着就是前几天VV7 GT巴博斯版量产车发布上市,限量300台。

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为什么要做改装?

汽车改装,这是个至今依然游走在法规边缘的灰色产业。我自己也喜欢改装,特意买了一台小车回来改,从车标到大灯、从避震到刹车。从车主的角度来讲,改装既能够让车本身姿态或操控更好,一定程度上也是一种生活态度的表达。

表达个性,本应主张。但改装车市场真的太乱了。首先是改装件乱,玩改装的人应该都知道,改装件品牌五花八门,质量参差不齐、价格天差地别。大家基本都在各种小规模改装店改装,也没什么质保,我那台车,自从改了避震后总觉得底盘有异响,一直没办法解决。

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另外比较乱的是玩改装的人群,闹市飙车、半夜炸街,比比皆是。例如最近网络上炒的很火的1000多匹的奥迪TTRS,据说车主到处叫嚣吊打全网。其实真正玩改装的人是很低调且敬畏这个领域的,但难免有少数老鼠屎。所以一直以来对改装车监管力度比较大。

不过另一方面也要看到,改装市场的利润空间相当庞大。2018年,中国改装市场产值达到1600亿元人民币,且增长速度飞快。如今新车的利润已经越来越薄,车企早已盯着后市场了,而改装也是后市场中十分庞大的一块蛋糕。

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如果车企能够参与改装领域,也能很大程度上改变现有的混乱局面,让改装件统一且和新车一样有质保,改装件和新车匹配性更好。或许这也是很多豪华品牌都有自己的御用改装品牌的原因吧。例如奔驰AMG、宝马M等等。

有了自己的改装品牌,除了能赚钱,另外一大作用是,通过改装后拥有一大批拥趸,能够大大提升品牌形象。奔驰、宝马、奥迪这些就不提了,连凯迪拉克都有一个V系列,并且每年都会举办V系列的陆地飞行秀,展示其强大的操控,能够很明显地提升自己的知名度。

当然,还有些品牌不是通过改装品牌,而是生产部分高性能车型来提升品牌知名度,例如本田、福特等。思域TYPE-R、福克斯RS虽然销量少的可怜,但令无数车迷为之倾倒。

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再回到自主品牌,这几年自主品牌一直在寻求品牌向上,所以也产生了WEY、领克、星途等几个高端品牌。但高端品牌的打造是艰难的,并非仅仅做工更好点、配置更高点就足够,需要全方位打造。

领克借助沃尔沃的技术之外,为了打造领克03的运动形象,不仅买下一只WTCR冠军车队,同时也有领克03+这样的钢炮车型,03+当然不会卖出多少,但这对消费者对于03甚至领克品牌的认知度大大增加。

而WEY品牌,一直强调自己的豪华感,这得上了车之后才能感知到。经过4年的积淀,WEY品牌已经有了超过30万车主,是时候再进一步通过其他附加项来提高品牌力了。

找一个知名度很高的改装品牌合作,显然是一个不错的选择。而巴博斯一直作为奔驰的御用改装品牌,此外他们还给路虎、捷豹甚至游艇做过改装,都是豪华品牌。所以选择和巴博斯合作,WEY希望能够强化自身的豪华形象。

只改了外观的WEY VV7巴博斯版,算得上改装吗?

当然,这一定程度上也说明WEY品牌自身也是具备的这样的产品力和影响力,不然作为知名度这么高的改装品牌,巴博斯也不太愿意合作,否则不就砸自己招牌了么?

为何不改动力?

其实在VV7 GT巴博斯版上市前两天,我就试驾到这款车了。外观看上去确实比较霸气,全车多处地方采用了碳纤维套件,比如前唇、雾灯罩、尾翼、后扰流板等,这些都是真正的碳纤维。此外,和普通版的VV7 GT不同的还有卡钳和轮胎,采用21寸的马牌MC6轮胎,胎宽居然达到了265cm,配合红色涂装的卡钳,不仅更有气势,制动效果也明显提升不少。

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拿到车之后,我特地找了一条封闭道路测试100-0KM的制动距离。经过五次测试,最好成绩为36.2米,最差成绩为37.4米,对于重量达2吨的车来讲,这样的成绩是相当出色的,同时热衰减表现的也很优秀。

至于这款车的动力,相比于之前的VV7 GT版本确实没有发生变化。依然是2.0T的发动机,最大马力227Ps,最大扭矩387N·m,加上7DCT湿式双离合。一些网友不理解,只改了外观套件和内饰算什么改装呢?

只改了外观的WEY VV7巴博斯版,算得上改装吗?

首先,VV7这款发动机和变速箱当初标定取向是比较均衡的,要有不错的动力、要有不错的燃油经济性,同时也要有着不错的可靠性。说白了要符合一般的家庭使用。

而一般偏向运动车,发动机在研发时就会有预留,例如宝马、奥迪的2.0T就有高低功率,高功率都超过250匹马力。而VV7上面这台发动机如果压榨到这样的马力,改动的就太多了。

以巴博斯的改装风格,功率的大幅提升往往源自排量增加,就是在原有排量上扩缸增压和ECU加强,或者直接更换原有发动机,往更高排量走。且巴博斯的发动机采用特制的曲柄轴、更长冲程和更大尺寸的活塞以及相应的气缸内径,以使排量加大。但往往这样的改装,是以损伤发动机为前提的。

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所以一般的奔驰,发动机可能寿命能达到50万公里,而经过巴博斯改装的奔驰,发动机寿命只有20来年。而这样的改装,显然暂时还不太适合VV7这样的SUV。WEY即便想打造出这样的精神图腾车型,VV7也是不合适的,它是需要走量的。

AL频道小结

其实这次WEY也算是小试牛刀,合作也得循序渐进,万一步子大了扯着蛋那就得不偿失了。如果这次合作的不错,那未来可以进一步深入合作,开始涉及动力系统也为迟不晚啊。

改装这个领域,自主品牌的车企几乎都还没有涉及,WEY已经算是跨出了一大步。所以我们还是得抱着包容的心态,不要一上来就要和奔驰比和宝马比。给他们一点时间,也许再过个三五年,我们真的就能买到WEY品牌旗下的性能钢炮了呢?

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