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不是途昂,却差点把汉兰达拉下马,换代后这款

时间:2020-02-02 18:07 作者:木木 来源:

提到合资7座SUV,估计不少车友脑海中最先浮现的就是丰田汉兰达、大众途昂等车型,但疆哥在看19年的合资7座SUV销量榜单时,却发现排在第二的,居然是默默无闻的三菱欧蓝德。它凭借着年销84960辆的数据,力压途昂,紧咬汉兰达。

虽说无论是在价格上,还是定位上,三菱欧蓝德都不是那两款车的同级对手,但就单从销量数据来看,它其实已经获得了不小的胜利。

或许是为了让这份胜利能持续下去,进而撑住整个品牌。所以在近段时间,三菱对欧蓝德进行了换代。全新一代三菱欧蓝德究竟有哪些变化?换代后能否成为爆款?下面疆哥就通过3个点来和大家聊一聊。

换代欧蓝德路试谍照

现款欧蓝德

改动一:硬朗气息不变,但设计更激进

外观方面,新一代的三菱欧蓝德依旧是主打硬派风格,但在细节之处,它有了很大的改变。之前一体式的大灯变成了时下流行的分体式,上方是狭长的LED日间行车灯,下方是方正的矩形灯组,看着个性十足。

路试谍照

现款欧蓝德

与此同时,新车前脸的进气格栅也缩小了不少,看着好像没有以前那么大气,但如果它的实车是套用上概念车三菱Engelberg Tourer的大饰板+小格栅组合的话,相信那霸气程度会不减反增。

概念车三菱Engelberg Tourer

车尾部分,新车的造型更加规整方正了些,后扰流板、尾门、尾灯组以及牌照框的轮廓都是以平直的线条为主,看着协调不少,尾灯组轮廓类似于倒梯形。另外新车的后包围也有做加厚处理,底部或配有下护板和隐藏式排气管。

路试谍照

现款欧蓝德

改动二:套用日产CMF平台,造型变紧凑

由于新欧蓝德的换代刚好是赶上日产-雷诺-三菱三者组合成联盟,所以新车或将直接套用日产-雷诺研发出来的CMF平台。这个改变,表现在外观上就是,新一代欧蓝德的车身设计变得更加紧凑干练,车身后部的两个窗子都有轻微缩小。

路试谍照

现款欧蓝德

在欧蓝德之前,每一款日产车(逍客、奇骏、轩逸等)在初次使用CMF平台之后,车身尺寸都有被进行过加长处理。如今,新欧蓝德也是第一次用上这个新平台,因此它的车身尺寸应该也会有变化,不过考虑到欧蓝德的那4705mm的车长已经优于奇骏,所以新车比较大可能会在轴距上下功夫(现款轴距:2670mm),届时那第三排空间应该会有所改善。

改动三:2.4L插混实锤,1.5T发动机存疑

而在动力方面,新一代欧蓝德同样有进行更改,目前确切的消息是,新一代欧蓝德会用上2.4L自然吸气发动机+电动机所组成的插混系统。据19年销量数据显示,欧蓝德PHEV在欧洲全境销售了3.5万台左右,是欧洲最畅销PHEV之一,因此该动力系统的可靠性基本不用担心。

至于那在国内担当销量主力的2.0L发动机,则是很大可能会被1.5T发动机代替掉。但究竟是用日产那台正在研发的黑科技-可变压缩比的1.5T三缸机,还是用三菱奕歌上那最大马力有170匹的1.5T四缸机,目前尚未有消息。

不过就疆哥个人而言,还是希望欧蓝德用奕歌上那台1.5T,虽然它的数据在同级车中没有什么优势,但是胜在可靠,毕竟是4缸机,可靠性也在其他车型上得到验证。

至于新车的内饰,目前还没流出照片,但应该不会继续沿用现款那经常被吐槽的老气设计,如果能采用概念车三菱Engelberg Tourer上的那套简洁大气内饰,相信会赢得不少消费者的好感。

概念车三菱Engelberg Tourer内饰

现款欧蓝德内饰

虽然在过去的19年里广汽三菱卖出了13.62万辆,12月的时候甚至还做到了3.5%同比增长的成绩。但欧蓝德换代的成功与否,对三菱来说却依旧非常重要,因为在那13.62万辆车当中,有近8.5万辆是欧蓝德,占比接近62.4%。说好听点欧蓝德是中流砥柱,说难听点则是整个三菱唯一的“遮羞布”。

因此新一代三菱欧蓝德的出现,不仅影响着合资七座SUV销冠宝座的归属,还还影响着三菱在国内的生存状况。很难想象,一旦欧蓝德换代失败,三菱还有谁能顶住它的位置呢?反过来说也一样,欧蓝德又能否顶住压力,继续撑起整个三菱品牌在中国的门面呢?

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